国家发改委宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元。自7月1日起，将全国销售电价平均每千瓦时提高2.5分钱。为缓解铁路货物运输价格偏低矛盾，疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响，中国国家发展和改革委员会决定从今年7月1日起，调整国家铁路货物统一运价。
本次价格调整，涉及铁路运输整车、零担和集装箱货物三个类别。据测算，根据铁路货运调价所涉及的类别和调整价格不同，此次调价平均水平在0.003元每吨公里。在去年11月，发改委也对全国铁路货运价格作出过上调，平均幅度为每吨公里提高0.002元，两次调价幅度相对而言都不算高。
我国铁路运输长期以来实行低运价政策。随着物价上涨，铁路运输成本大幅度增加，2005年5月到2007年9月，国家先后10次调整铁路用柴油价格。仅此一项，铁路系统每年运输成本就增加了75亿元。
最近几年由于国内公路运费的大幅度增长，让很多企业不得不重新考虑铁路，铁路运输与公路相比仍算便宜。尤其是距离超过2000公里以上的城市，在运输方式上，铁路运输相对比较有优势。
我们认为，就本次运价调整对国内钢材市场价格的十分有限。因为相对于单价比较大的钢铁行业，运费所占的比例相对较小。国内运输费用的变化对于国内整体钢材走势影响甚微。因此铁路价格上调钢铁行业影响甚微。
目前正处于钢材传统淡季，除了北方地区奥运会的召开、南方暴雨影响，对运输存在一定的限制以外，基本不存在货运紧张的问题。虽然不能排除提价短期内对市场可能带来的心理方面的影响，但持续时间将有限。所以运费调价因素，对钢铁行业市场影响十分有限。 | 
