“FMG已获得澳大利亚公平竞争委员会初步裁决，可有权进入必和必拓铁路线，进行铁路线附近一独立的合资矿山开采。”4月16日，本报对FMG执行董事史贵祥(Rus－sellScrimshaw)的独家专访中，其表示，此项目若顺利上马，将迫使必和必拓与力拓开放基础设施，而FMG最终可将自己建设的铁路线与必和必拓现有的铁路干线形成环线，为中国钢企提供铁矿石运输。

 力拓和必和必拓两大铁矿集团自1960年以来在铁路和港口实施垄断，造成皮尔巴拉地区庞大的铁矿资源无法充分开发，因此，澳大利亚销售给中国的市场份额逐年降低，也造成了地理位置偏远的巴西矿和质劣价高的印度矿乘虚而入。

 “我们的使命就是要尽快恢复澳矿在中国进口矿中的比例，为中国钢企打破铁矿石供应垄断、参与资源投资和矿石深加工等国际合作创造良好条件。”史贵祥表示。

 目前，史贵祥正积极与中国钢铁工业协会接触，希望获得扩大产能的支持。

 股权合作

 作为澳大利亚第三大铁矿石生产商，FMG集团 (FortescueMetalsGroupLtd)已在西澳大利亚皮尔巴拉地区拥有钻探领地40000平方公里，在其中不到25%的地区已确定铁矿资源44亿吨，而与中国宝钢合作探矿也取得初步成功，将确定10亿吨铁矿资源。

 FMG正为“拉锯式”的铁矿石谈判和被动的中国钢企带来无限想象空间。

 近日，记者又从消息人士处得知，“宝钢希望入股的是FMG，并非必和必拓，但目前尚未签署意向书。”此消息宝钢集团相关人士不予置评。

 但在本报记者的专访中，史贵祥未对此进行否认，“对于目前的股权行为我们不便谈论”。同时他强调，我们资金非常充裕，也欢迎中国企业在证券市场购买FMG的股票。

 2008年铁矿石谈判余嚣未平，双方在海运差价补偿上争持不下，若澳方胜出，今年铁矿石上涨幅度将由65%上升至85%，中国企业不得不在资源占有上拓展更多可能性。据了解，澳方也正在合同允许的范围内，减少对中国铁矿的供应量，加大中方的压力。

 在4年之前，FMG只有一个人，没有矿石也没有资金。4年内，其融资超过30亿澳元，建设了自己260公里的铁路、现代化的散装码头、勘探出超过40亿吨的铁矿石资源。目前，FMG已同35家中国钢企签订10年以上长期协议，每年供应量达1亿吨，单与宝钢、唐钢签署的长期协议，每年最大供应量达4000万吨。

 扩产项目

 “我们5月起，将为中国钢企供矿，明年产能达6000万吨，后年产量翻番，争取尽早达到2亿吨以上。”史贵祥表示集团正积极扩大产能，未来FMG所生产的铁矿石有超过95%的产能将运往中国。

 “中国始终会是FMG的重要市场”，史贵祥强调。据记者了解，FMG与中国钢企在2006年，一度曾有资本合作的机会，当时，FMG前往北京，曾提出希望中国企业参股20%，但因中方要求控股而作罢。

 “我们当时面临比较大的挑战，必须尽快融资发展。”史贵祥回忆当时的状况。为了尽快融资，当时FMG邀请了花旗银行对主要几家有潜力的投资商做股权竞标，也接触了中国的钢铁企业和贸易商，FMG也应着与中国的良好关系，被投资者看好。虽然当时并未与中国企业达成股权合作，之后，在与中国企业的供矿合同和设备供应合同中，FMG展现了与中国企业良好的合作关系。2007年，宝钢和FMG成立合资公司，共同开发西澳皮尔巴拉地区目标为10亿吨的磁铁矿资源。

 “现在我们仍然在做扩建准备，相信中国企业也会参与到扩建项目中来。”史贵祥表示。

 针对再次传出的宝钢入股消息，业内人士表示：“相比之下，宝钢入股FMG的可能性更大一些，也对宝钢更为有利，毕竟有着特殊身份的宝钢，目的应在于稳定铁矿石供应渠道，改善目前的被动局面，而非单纯为了投资收益。”其分析，依据上次消息，宝钢入股必和必拓9%的股份，将花费100多亿美元，如此大的投入之后，宝钢却并不能参与经营、管理，也不能增加矿石的供应，现有问题并不能得到解决。

 业内人士认为，“若宝钢或其他钢厂若参股FMG，则显得更有意义，从扩大产能和供应量的角度来说，应对将来市场的谈判将多份筹码，这种双赢对削弱两拓的垄断有积极作用。”这一说法，中国矿业协会秘书长王燕国表示认同。

 据业内人士介绍，我国每年向国外进口的铁矿石总量在4亿吨左右，若FMG能占有1亿吨的供应量，影响就很大了。“鉴于目前状况，宝钢若参与FMG股权购买，比参与必和必拓容易很多。”

 经济观察报：FMG为什么选择宝钢作为入股方？

 史贵祥：目前对我们的股权行为不便谈论，但要声明的是，我们资金链非常充裕，也欢迎中国企业在证券市场购买FMG的股票。

 经济观察报：除了购买资本市场的股票，是否会有中国钢企入股的可能？

 史贵祥：关于股权，我们现在的确不能发表任何说法，不过有这样的例子，我们已与宝钢成立了合资公司，我们未来也将有更多这样的机会。

 经济观察报：2006年时，FMG希望中方参股20%，却因中方希望得到控股权而作罢，今后，FMG是否也仍然希望这样的合作，依然强调自己的主控权？

 史贵祥：不管对FMG还是中国企业而言，FMG的控股地位是非常重要的事情。回顾澳洲铁矿的发展历程，都是大矿厂兼并小矿厂，如果FMG丧失了大股东的身份，很可能面临被大公司收购的风险。所以，即使从中国方面考虑，也应支持FMG成为大股东，不要被收购，同时也支持FMG的扩产。

 经济观察报：目前澳方希望弥补海运费，将65%调整到85%，FMG对此作何评价？

 史贵祥：FMG目前并未参与谈判，也无法评论。但FMG会尽量考虑客户的利益，满足客户的需求为主，我们将为中国钢企打破铁矿石供应垄断，参与资源投资和矿石深加工等国际合作创造良好条件。相信宝钢会尽快谈妥价格，将来我们双方合作也将跟随市场行为。至于是否会在2009年加入铁矿石谈判，因为第一船还未发出，我们现在还无法确定。

 经济观察报：FMG为何将目标市场锁定中国？

 史贵祥：以往年澳矿在中国进口矿石中占70%，去年只有39%，我们认为这种结构对中国来说是不利的。与印度、巴西矿相比，澳大利亚本身是铁矿的稳定来源，运输距离近，运输成本每吨可便宜20-30美元。FMG的使命是尽快恢复澳矿在中国进口矿中的比例，不错过这个良机。（来源：经济观察报）