干净的厂房内，一卷卷形似车轮的钢板整齐排开，工人们身着白色制服，娴熟的“机械手”有条不紊地开料、横切、纵剪、拼焊……

 走进武汉辉铁汽车钢板有限公司的生产车间，一种日式企业特有的秩序感迎面扑来，严谨与规范展现在细节之中。

 这里，是东风本田最大的汽车钢板加工基地。每天，大量的汽车钢板从日本新日铁、韩国POSCO、上海宝钢运至此地，完成从毛坯到成品的加工。

 总经理阿部充利是个典型的日本人。一年前，他和公司一起，第一次“落户”武汉。

 作为同为世界500强的新日铁、本田技研、JFE钢铁、韩国POSCO强强联手的产物，武汉辉铁的建立，被视为东风本田“产业集群”形成的象征。

 新日铁与本田，缘分源远流长。阿部充利告诉记者，在日本，新日铁一直是本田的指定采购商。两年前，当本田与东风会师武汉，向全球供应商发出集结令时，新日铁毫不犹豫地响应，“贴身”兴建其在中国的第二个加工工厂。

 携手东风本田，新日铁表现出十足的信任。当初落户时，东风本田的钢板需求量不及广州本田的一半，但两地工厂的加工能力却一样。阿部充利解释道：一旦东风本田扩产，只需白班、夜班同时运转，就能保证及时供货。

 东风本田显然没让千里迢迢赶来的新日铁失望。随着思域、CR-V两款车型的持续热销，东风本田12万辆产能迅速释放，扩产已提上日程。

 它带来的直接效应是：去年3月投产后，武汉辉铁当年加工钢材6万吨，实现产值2100万元；今年，预计加工钢材10万吨，产值5000万元。“东风本田发展很快，供应商的收益很可观。”阿部充利强调说。

 新日铁布点，东风本田如虎添翼。耗资1990万美元引进的生产线、先进的生产管理系统，让东风本田很放心地将八成钢材加工业务交给武汉辉铁。

 作为全球第二大钢铁制造企业，新日铁此前携手宝钢，生产高级汽车钢板。如今，在坐拥武钢、东风的武汉，这般深层次的合作会否重演？阿部充利笑道，眼下最大目标，仍是及时满足东风本田的供应。“不过，东风本田发展得这么好，未来也不排除在生产环节合作的可能。”他补充说。(来源：湖北日报)