据法国《论坛报》1月21日报道，在2007年，船舶运费曾大幅上涨，但是上周却下降了13%。据瑞士信贷银行透露，占全球铁矿产量四分之三的BHP Billton、Rio Tinto、和巴西的Vale矿业集团，准备在2008年4月开始的与中国钢铁业的年度谈判中涨价70%。消耗世界生产一半的中国工业者期待原材料涨幅在30%，他们将会断然拒绝这个价格。作为最后的手段，铁矿集团们威胁要停止交货。以各种各样的借口，法律的、天气的、技术的借口，这样他们就可以突然停止一部分船运货物。在所有散货船舱中，铁矿石占了40%的货载。

 巴西Vale矿业集团这周就这样取消了1至2月份发往中国的50艘18万吨的巴西铁矿石，借口是Italguai和Guaiba港口改建。取消的船运占全年运力的1%以上，并且造成了市场的空洞。

 租用一艘载货18万吨船舶的日租金曾经达到过20万美元/天，如今只有约10万美元/天，专家认为“这还是高估了”。船运费用的降低(上周Dry Baltic Index指数下跌了13%)并非预示着大规模的交易危机，而是行业中产生了特殊泡沫，尤其是财源增收。根据Baltic交易所周五公布的统计数字，关于租船的衍生贸易在2007年增加了34%。

 兴业银行的分析家认为，这个行业对经济循环特别敏感，“美国经济衰退的幽灵对船舶运费下降起了很大作用。中国进口35%的工业金属，但是又把一半重新向美国出口”，新的船舶进入市场以及新的港口能力的投入使用都使得干租船的费用不可能一下子回升。