进入2008年，在铁矿石价格谈判的敏感时期，进口印矿CIF报价一直高达190美元/吨。而上一周的统计数据则显示，国外矿的价格尽管仍在高位徘徊，但已经出现回落的势头，澳大利亚和巴西矿的现货到岸价格均下降了10美元左右；同时，国内矿的价格也在微调。此轮回调的主要动力来自国际海运价格的暴跌，上周海运费用的平均价格较2007年11月的最高点下降了30%以上，这也增加了中国在铁矿石价格谈判中的筹码。

 我认为目前的铁矿石市场已经进入盘整期，而这个平衡何时被打破取决于铁矿石价格谈判的结果以及国内钢铁价格的起落。

 海运费用雪崩式暴跌

 2007年11月16日，巴西图巴朗港口至中国北仑/宝山的好望角型船平均海运费为96.16美元/吨，达到该航线海运费的历史最高点；同日西澳港口至北仑/宝山好望角型船平均海运费为38.645美元/吨。但从2008年1月9日至17日仅8天的时间，巴西和澳洲至中国铁矿好望角型船的平均海运费从78.767美元/吨和30.332美元/吨，下降到27.909美元/吨和11.964美元/吨，降幅分别为35.43%和39.44%。

 海运费用为什么在短期内大幅下跌？巴西淡水河谷和澳洲力拓以港口维修理由，推迟了近100条好望角型船的铁矿石出货量，若按平均15万吨级来估算，大概有1500万吨的铁矿石海运量停止发货，直接导致大量待港船只闲置。国际巨头出口的锐减造成对船只需求减少。“这极有可能是国际矿业巨头制造的圈套，他们想制造铁矿石短缺的气氛来抬高价格。”中国钢铁工业协会某负责人表示。

 另外，美国经济形势的衰退也影响了投资者对海运市场的预期。据海运业界人士介绍，2007年下半年火爆的FFA市场年后大爆冷门，大投机商大都撤离FFA期货市场，交易量大幅缩水。

 铁矿石价格谈判阴云笼罩

 尽管海运费用的下降给中国钢铁在铁矿石价格谈判中增加了一份筹码，而任何谈判桌上的风吹草动都可能带来市场的狂风巨浪。最近传出的消息则对中方十分不利。

 近日，有澳洲媒体宣称由于供需双方分歧极大，铁矿石谈判已经处于破裂状态。但随后中外双方都出来辟谣，称谈判仍在继续。据知情人士透露，有矿山公司在谈判中提出了涨价70%的要求，同时还要求针对巴西/澳洲运费差，追加海运费补偿。这已经大大超出了中国钢铁企业的心理预期，谈判已经进入艰苦的拉锯战，不可能在短期内有任何实质性成果。

 过去几年在铁矿石谈判中一直比较低调的力拓，今年态度尤其强硬。力拓于2007年12月18日宣布，2008年公司计划在现货市场销售1500万吨铁矿石，为预计2007年现货销售量430万吨的3倍多，占了力拓2008年铁矿石总产量的10%左右。

 有行无市钢企继续观望

 “目前的市场是供需双方斗智斗勇，处于一个典型的有行无市的状态。”长江证券钢铁行业研究员刘元瑞表示。有价无市导致的直接后果是大量铁矿石积压在港口，而钢铁企业似乎也并不着急购买铁矿石，几大钢铁行业网站公布上周的数据都显示宝钢、鞍钢等大企业库存良好，基本能保证一个月的生产需求。

 “从紧的货币政策的威力正在逐步显现出来，而钢铁企业对周转资金的要求高，宏观调控对这些企业的影响是巨大的，并且临近春节，年终奖的分发也会造成资金一定程度上周转的困难。”张凯还分析了钢企购买能力下降的具体原因。

 铁矿石涨价毫无悬念，只是到底能够涨多少，我觉得现在短期的调整是极其脆弱的。而根据业内人士分析，受铁矿石巨头推迟装货以及国内春节长假的影响，航运市场的下挫极有可能持续到3月份，这期间也就给了铁矿石价格调整的空间。

 总之，正如中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生所说，“中国钢铁市场在2008年的不确定性较强”。