最新数据显示，我国造船业占世界市场份额已从6%、提高到超过20%。中国新接船舶订单和手持订单量也首次超过了造船大国日本和韩国，2007年上半年我国造船行业实现利润64亿元，同比增长了151%。据不完全统计，截止到今年上半年，我国造船企业一共承接的新船订单就达到4000多万载重吨，是我国造船行业有史以来，接到订单量最大的一年，占到了世界总订单量的将近一半。

8月20日，2007年上半年，位居中国第一高价股的中国船舶(600150)实现营业收入13.46亿元，同比增长29.9%；实现净利润1.99亿元，同比增长86.87%，每股收益0.759元。值得注意的是，半年报的财务数据并没有包括新注入的船舶资产。

中国船舶工业行业协会常务副会长于世春近来表示，近年来中国船舶工业发展取得了骄人成就，连续十二年位居世界造船的第三位。上半年中国新承接船舶订单和手持船舶订单均超过了日本，位居世界第二位，正式进入到世界造船的“第一方阵”。

一九七七年，邓小平高瞻远瞩，提出“中国的船舶要出口，要打进国际市场”，由此拉开中国船舶走向国际市场的艰难历程。经过三十年的艰苦创造，中国船舶工业走出了一条吸收、自主创新的发展之路，逐步实现了技术、标准、设施、工艺、管理、贸易等方面与国际接轨，并开始与先进造船国进行全方位的直接较量。

中国船舶配套发展论坛周日在武汉举行，于世春应邀出席会议并发表演讲。他说，进入新世纪以来，中国船舶工业呈现出强劲的发展势头，各项指标接连创下历史新高，连续十二年位居世界造船第三位，初步形成了环渤海、长江中下游和珠江口三大船舶制造中心。

今年上半年，中国船舶工业继续保持快速发展势头。全国造船完工量七百五十五万载重吨，较去年同期增长百分之四十三，占世界市场份额的百分之十九；新承接船舶订单四千二百六十二万载重吨，同比增长百分之一百六十五，占世界份额的百分之四十二；手持船舶订单首次超过一亿载重吨大关，同比增长一倍，占世界市场份额的百分之四十二；船舶产品出口一百二十八个国家和地区，金额达五十四点九亿美元，同比增长六成以上。

至此，中国新承接船舶订单和手持船舶订单均超过了日本，仅次于韩国，位居世界第二位，正式进入到世界造船的“第一方阵”。

于世春表示，强大的船舶工业必须有一个同样强大的配套产业作为支撑。目前，中国船舶配套业发展滞后已成为制约船舶工业发展的重大瓶颈。可喜的是国家相关部门正在制定政策，不断优化船舶配套工业产业链，加快关键设备的研发和制造，引导和支持具备条件的地区组建特色鲜明的配套工业园，形成聚集效应，这为今后几年中国船舶工业发展进入全面建设世界造船强国的进程打下坚实基础。(来源：中国新闻网)