太钢峨矿铁运站主要负责峨矿铁精矿、球团矿及进矿物资的运输任务，随着200万吨球团生产系统的达产达效，对峨矿铁路专用线的稳定运行提出了更高的要求，铁路专用线的稳定运行与球团系统生产能力能否正常发挥有着紧密的关系，且装车质量的好坏直接影响到全矿生产发运指标的完成。为此，峨矿铁运站围绕“提高车皮满载率，减少运输费用消耗”成立攻关小组，攻关目标设定为满载率为95%以上，平均单车装载量为60.5～61吨。
项目确定后，攻关组成员首先从完善装载设备及装车质量控制系统进行研究分析，发现电液推动器的扇形闸门运行过程中存在偏载、超重、亏吨，大量的粉尘影响操作人员的身心健康等弊端，于是，对放料系统装置进行改造，安装了双闸双控平板闸门，固定了闸门的开口大小为260毫米，全部安装了时间继电器，用时间来控制装车量的多少，装车时间统一设定为34秒。同时对员工进行新改造系统装载操作技能培训，使员工严格按照标定的参数来装车，车辆装载质量大幅度提高，今年一季度单车平均装载量达到60.38吨/车，平均满载率达到了95.17%。今年4月份又更换6台平板闸门，装车质量得到了进一步提高，平均装载量为61.69吨/车，满载率达到了97.24%，达到了预期的攻关目标。今年7月份又更换了5台带有手动控制系统的平板闸门，使其达到能在停电期间仍然继续装车发运的要求。
据统计，该站1～11月份平均装载量为60.87吨/车，满载率95.97%，按此装载情况，2007年比2006年同期每月可减少运输费用15.64万元，每月可节省89节车皮，计划车皮数减少后将有效地缓解铁路甩车不均衡对生产的影响，大大提高了产品运输效率。 | 
